36. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഓട്ടോമേഷൻ നില എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം?

ഉത്തരം: മാനുവൽ, സ്വയം ആരംഭിക്കൽ, സ്വയം ആരംഭിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് മെയിൻ പരിവർത്തന കാബിനറ്റ്, ദീർഘദൂര മൂന്ന് വിദൂര (വിദൂര നിയന്ത്രണം, വിദൂര അളവ്, വിദൂര നിരീക്ഷണം.)

37. 380 വിക്ക് പകരം ജനറേറ്റർ 400 വി യുടെ let ട്ട്‌ലെറ്റ് വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉത്തരം: കാരണം ലൈനിന് ശേഷമുള്ള വരിയിൽ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് നഷ്ടമുണ്ട്.

38. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് സുഗമമായ വായു ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉത്തരം: ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ output ട്ട്‌പുട്ടിനെ വലിച്ചെടുക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവും വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരവും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജനറേറ്ററിന് തണുപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ വായു ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, ഉപയോഗ സൈറ്റിന് സുഗമമായ വായു ഉണ്ടായിരിക്കണം.

39. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മുകളിൽ പറഞ്ഞ മൂന്ന് ഉപകരണങ്ങളും വളരെ കർശനമായി സ്‌ക്രീൻ ചെയ്യുന്നതിന് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉചിതമല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്, എണ്ണ ചോർച്ച തടയാൻ കൈകൊണ്ട് മാത്രം കറക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഉത്തരം: ഇത് വളരെ കർശനമായി മുറുകെപ്പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എണ്ണ കുമിളയുടെയും ശരീരത്തെ ചൂടാക്കുന്നതിന്റെയും കീഴിൽ സീലിംഗ് റിംഗ് താപപരമായി വികസിക്കുകയും വലിയ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ഫിൽ‌റ്റർ‌ ഭവനത്തിനോ സെപ്പറേറ്റർ‌ ഭവനത്തിനോ കേടുപാടുകൾ‌ വരുത്തുക. ശരീരത്തിന്റെ നട്ട് നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതാണ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായത്.

40. സ്വയം ആരംഭിക്കുന്ന കാബിനറ്റ് വാങ്ങിയതും എന്നാൽ യാന്ത്രിക പരിവർത്തന കാബിനറ്റ് വാങ്ങാത്തതുമായ ഒരു ഉപഭോക്താവിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉത്തരം:

1) സിറ്റി നെറ്റ്‌വർക്കിൽ വൈദ്യുതി മുടക്കം സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മാനുവൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയം വേഗത്തിലാക്കാൻ യൂണിറ്റ് യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കും;

2) എയർ സ്വിച്ചിന്റെ മുൻവശത്ത് ലൈറ്റിംഗ് ലൈൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓപ്പറേറ്ററുടെ ജോലി സുഗമമാക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ മുറിയുടെ ലൈറ്റിംഗ് വൈദ്യുതി തടസ്സത്തെ ബാധിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ഇതിന് കഴിയും;

41. അടയ്‌ക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയുന്നതിനുമുമ്പ് ജനറേറ്റർ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ഏതാണ്?

ഉത്തരം: വാട്ടർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റിന്, ജലത്തിന്റെ താപനില 56 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റും ശരീരവും അല്പം ചൂടാണ്. ലോഡ് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ വോൾട്ടേജ് ആവൃത്തി സാധാരണമാണ്. എണ്ണ മർദ്ദം സാധാരണമാണ്. അതിനുശേഷം മാത്രമേ പവർ ഓൺ ചെയ്യാനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാനും കഴിയൂ.

42. പവർ ഓണാക്കിയതിനുശേഷം ലോഡ് സീക്വൻസ് എന്താണ്?

ഉത്തരം: ഏറ്റവും വലുത് മുതൽ ചെറുത് വരെ ക്രമത്തിൽ ലോഡ് കൊണ്ടുവരിക.

43. ഷട്ട് ഡ before ൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അൺലോഡിംഗ് സീക്വൻസ് എന്താണ്?

ഉത്തരം: ലോഡ് ചെറുത് മുതൽ വലുത് വരെ അൺലോഡുചെയ്തു, ഒടുവിൽ ഷട്ട് ഡ .ൺ ചെയ്യുന്നു.

44. എന്തുകൊണ്ട് ഇത് ഷട്ട് ഡ load ൺ ഓണാക്കാനാവില്ല?

ഉത്തരം: ലോഡ് ഷട്ട്ഡ down ൺ ഒരു അടിയന്തര ഷട്ട്ഡ is ൺ ആണ്, ഇത് യൂണിറ്റിനെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ലോഡിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു നിയമവിരുദ്ധ പ്രവർത്തനമാണ്, അത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദന ഉപകരണങ്ങളുടെ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുവരുത്തും.

45. ശൈത്യകാലത്ത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ എന്ത് ശ്രദ്ധിക്കണം?

ഉത്തരം:

1) വാട്ടർ ടാങ്ക് മരവിപ്പിക്കരുത്. പ്രത്യേക ദീർഘകാല ആന്റി-റസ്റ്റ്, ആന്റിഫ്രീസ് ലിക്വിഡ് ചേർക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മുറിയിലെ താപനില മരവിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തിന് മുകളിലാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ വൈദ്യുത തപീകരണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തടയൽ രീതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2) ഓപ്പൺ ഫ്ലേം ബേക്കിംഗ് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
3) വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ലോഡ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം അൽപ്പം കൂടുതലായിരിക്കണം.

46. ​​ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ വയർ സിസ്റ്റം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതെന്താണ്?

ഉത്തരം: ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ 4 going ട്ട്‌ഗോയിംഗ് വയറുകളുണ്ട്, അതിൽ 3 ലൈവ് വയറുകളും 1 ന്യൂട്രൽ വയർ ആണ്. ലൈവ് വയർ, ലൈവ് വയർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ് 380 വി ആണ്. ലൈവ് വയറിനും ന്യൂട്രൽ വയറിനുമിടയിൽ 220 വി ആണ്.

47. ത്രീ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്താണ്? പരിണതഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉത്തരം: ലൈവ് വയറുകൾക്കിടയിൽ ലോഡ് ഇല്ല, കൂടാതെ ഒരു നേരിട്ടുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മൂന്ന്-ഘട്ട ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടാണ്. പരിണതഫലങ്ങൾ ഭയാനകമാണ്, ഗുരുതരമായവ വിമാനാപകടങ്ങൾക്കും മരണത്തിനും ഇടയാക്കും.

48. റിവേഴ്സ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതെന്താണ്? ഗുരുതരമായ രണ്ട് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉത്തരം: നഗര ശൃംഖലയിലേക്ക് വൈദ്യുതി കൈമാറുന്ന സ്വയം നൽകിയ ജനറേറ്ററുകളുടെ അവസ്ഥയെ റിവേഴ്സ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഗുരുതരമായ രണ്ട് പരിണതഫലങ്ങളുണ്ട്:

a) നഗര ശൃംഖലയിൽ വൈദ്യുതി തകരാറില്ല, നഗര ശൃംഖലയുടെ supply ർജ്ജ വിതരണവും സ്വയം നൽകിയ ജനറേറ്റർ വൈദ്യുതി വിതരണവും അസമന്വിത സമാന്തര പ്രവർത്തനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് യൂണിറ്റിനെ നശിപ്പിക്കും. സ്വയം നൽകിയ ജനറേറ്ററിന് വലിയ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് നഗര ശൃംഖലയെ ഞെട്ടിക്കും.

b) നഗര ശൃംഖല പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്, മാത്രമല്ല അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്വയം നൽകിയ ജനറേറ്റർ വൈദ്യുതി തിരികെ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വൈദ്യുതി വിതരണ വകുപ്പിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വൈദ്യുതാഘാതമുണ്ടാക്കും.

49. കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് യൂണിറ്റിന്റെ എല്ലാ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളും നല്ല നിലയിലാണോ എന്ന് കമ്മീഷനിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിശോധിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്? എല്ലാ ലൈൻ ഇന്റർഫേസുകളും കേടുകൂടാതെയിരിക്കുമോ?

ഉത്തരം: യൂണിറ്റിന്റെ ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിന് ശേഷം, ചിലപ്പോൾ ബോൾട്ടും ലൈൻ ഇന്റർഫേസും അഴിക്കുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നത് അനിവാര്യമാണ്. ലൈറ്റർ ഡീബഗ്ഗിംഗിനെ ബാധിക്കും, കനത്ത യന്ത്രത്തെ തകർക്കും.

50. വൈദ്യുതി ഏത് തലത്തിലുള്ള energy ർജ്ജമാണ്? ഒന്നിടവിട്ട വൈദ്യുതധാരയുടെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉത്തരം: വൈദ്യുതി ഒരു ദ്വിതീയ energy ർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ്. എസി പവർ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയിൽ നിന്നും ഡിസി പവർ കെമിക്കൽ എനർജിയിൽ നിന്നും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് സംഭരിക്കാനാവില്ല, ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് എസിയുടെ സവിശേഷത.

51. ആഭ്യന്തര ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്കുള്ള ജിഎഫ് എന്ന പൊതു ചിഹ്നത്തിന്റെ അർത്ഥമെന്താണ്?

ഉത്തരം: ഇതിനർത്ഥം ഇരട്ട അർത്ഥം:

a) പവർ ഫ്രീക്വൻസി ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ജനറൽ പവർ 50HZ ജനറേറ്ററിന് അനുയോജ്യമാണ്.
b) ആഭ്യന്തര ജനറേറ്റർ സെറ്റ്.

52. ഉപയോഗ സമയത്ത് ജനറേറ്റർ വഹിക്കുന്ന ലോഡ് മൂന്ന് ഘട്ട ബാലൻസ് നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ടോ?

ഉത്തരം: അതെ. പരമാവധി വ്യതിയാനം 25% കവിയാൻ പാടില്ല, ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തനം കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

53. നാല് സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഏത് നാല് സ്ട്രോക്കുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?

ഉത്തരം: ശ്വസിക്കുക, കം‌പ്രസ്സുചെയ്യുക, ജോലി ചെയ്യുക, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യുക.

54. ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഉത്തരം:

1) സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം വ്യത്യസ്തമാണ്. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഘട്ടത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു;
കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഘട്ടത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ, എയർ മിശ്രിതം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.
2) വ്യത്യസ്ത ഇഗ്നിഷൻ രീതികൾ. സ്വയമേവ ജ്വലിക്കുന്നതിനായി ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം തളിക്കാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ആറ്റമൈസ്ഡ് ഡീസലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു; ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ജ്വലനത്തിനായി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

55. system ർജ്ജ വ്യവസ്ഥയുടെ “രണ്ട് വോട്ടുകളും മൂന്ന് സംവിധാനങ്ങളും” പ്രത്യേകമായി എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്?

ഉത്തരം: രണ്ടാമത്തെ ടിക്കറ്റ് വർക്ക് ടിക്കറ്റിനെയും ഓപ്പറേഷൻ ടിക്കറ്റിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതായത്, പവർ ഉപകരണങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്ന ഏത് ജോലിയും പ്രവർത്തനവും. ആദ്യം ഷിഫ്റ്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി നൽകിയ വർക്ക് ടിക്കറ്റും ഓപ്പറേഷൻ ടിക്കറ്റും ലഭിക്കണം. പാർട്ടികൾ വോട്ടുകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കണം. മൂന്ന് സംവിധാനങ്ങളും ഷിഫ്റ്റ് ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം, പട്രോളിംഗ് പരിശോധന സംവിധാനം, സാധാരണ ഉപകരണ സ്വിച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയെ പരാമർശിക്കുന്നു.

56. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പ്രായോഗിക ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എപ്പോൾ, എവിടെയാണ് ജനിച്ചത്, ആരാണ് അതിന്റെ ഉപജ്ഞാതാവ്? നിലവിലെ സ്ഥിതി എന്താണ്?

ഉത്തരം: ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1897 ൽ ജർമ്മനിയിലെ ഓഗ്സ്ബർഗിൽ ജനിച്ചു, ഇത് MAN ന്റെ സ്ഥാപകനായ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ കണ്ടുപിടിച്ചു. നിലവിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇംഗ്ലീഷ് പേര് സ്ഥാപകനായ ഡീസലിന്റെ പേരാണ്. 15000 കിലോവാട്ട് വരെ ഒരൊറ്റ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള മാൻ ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രൊഫഷണൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണ കമ്പനിയാണ്. സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന supply ർജ്ജ വിതരണക്കാരാണ് ഇത്. ചൈനയിലെ വലിയ ഡീസൽ പവർ പ്ലാന്റുകളും ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് ഹുയിഷോ ഡോങ്ജിയാങ് പവർ പ്ലാന്റ് (100,000 കിലോവാട്ട്) പോലുള്ള MAN കമ്പനികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഫോഷൻ പവർ പ്ലാന്റ് (80,000 കിലോവാട്ട്) എല്ലാം MAN നൽകുന്ന യൂണിറ്റുകളാണ്. നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജർമ്മൻ നാഷണൽ മ്യൂസിയത്തിലെ എക്സിബിഷൻ ഹാളിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.