1.ഇന്റേക്ക് സ്ട്രോക്ക്
ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് ആവശ്യമായ വായു നൽകുന്നതിനായി സജ്ജീകരിച്ച ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ശുദ്ധവായു ശ്വസിക്കുക.

2. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഇൻ‌ടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ വാതകം അതിവേഗം കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, വായു മർദ്ദം ഉയരുന്നു, താപനില ഒരേ സമയം ഉയരുന്നു. ഡീസലിന്റെ സ്വയം ജ്വലന താപനിലയിലെത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ സ്വയം കത്തിക്കുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഫലം:
The ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്വയം ജ്വലനത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന് വായുവിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുക
Gas ഗ്യാസ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിക്കുക
ഡീസലിന്റെ സ്വാഭാവിക ജ്വലന താപനില 543 ~ 563 കെ ആണ്

3.കമ്പഷൻ വിപുലീകരണ സ്ട്രോക്ക്
കഴിക്കുന്നതും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളും അടച്ചിരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധനം അതിവേഗം കത്തിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഗ്യാസ് മർദ്ദം കുത്തനെ ഉയരുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണിനെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിൽ നിന്ന് താഴെയുള്ള ഡെഡ് സെന്ററിലേക്ക് നീക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
മർദ്ദം ഉയരുന്ന അനുപാതം: കംപ്രഷൻ എൻഡ് മർദ്ദത്തിലേക്കുള്ള ജ്വലന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അനുപാതം

4. എക്സോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക്
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് നേരത്തേ തുറക്കുകയും വൈകി അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: പിസ്റ്റൺ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ബൂസ്റ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു മഫ്ലർ പോലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് മുൻ‌കൂട്ടി തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ പ്രധാനമായും ജഡത്വത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ പിസ്റ്റൺ നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ എടുക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനെ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.